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21.59万起售顶配29.99万,小米SU7价格公布,雷军:承认能耗不如特斯拉

时间:03-29 来源:体育健身 访问次数:113

21.59万起售顶配29.99万,小米SU7价格公布,雷军:承认能耗不如特斯拉

21.59万起售顶配29.99万,小米SU7价格公布,雷军:承认能耗不如特斯拉小米SU7于3月28日晚正式发布价格,售价21.59万起,顶配29.99万,定价要低于此前的预测。 21.59万起售,价格低于预期小米SU7一共有三个版本,标准版CLTC续航700km,73.6 kWh电池组,定价21.59万;Pro版CLTC续航830km,94.3kWh电池组,定价24.59万;四驱Max版,CLTC续800续航,101 kWh电池组,定价29.99万。新车将在4月底开始交付。 发布会上雷军说,标准版和Pro完全对标特斯拉Model 3,在配置上几乎前面领先对手,但承认在能耗管理和算力上不如对手。同时Max版顶配车型对标保时捷Taycan,在配置上完全拉满,此前内部决定定价为35万,最后才把价格砍到29.99万。 最终的小米SU7的定价揭晓,就如开头所说,新车的定价是低于此前的预期的,可以说在目前同级配置车型中定价也有一定的竞争力。当然和此前全新品牌一样,小米汽车还需要首批车主的口碑支持,和市场的反馈来度过开头的第一年。 小米SU7新车小米SU7定位为C级高性能轿车。基于小米平台自研的摩德纳平台架构,双电机版本0百加速2.78秒,搭载宁德时代的麒麟电池,101kWh电池包,CLTC续航800km。 电机和汽车动力的核心,小米的自研电机总共有三款,其中V6、V6S将首发搭载在SU7上,而动力更强的V8将在2025年搭载在车型上。 电机采用高强度硅钢等技术,其转速性能表现已经超越特斯拉、保时捷现款电机,已经做到行业前列。而小米自建电池工厂电池与宁德时代深度合作,采用CTB技术,电池包与车身完全融合,省去底盘,减少车身纵向高度。 另外电池采用14层安全防护,电芯倒置,等保护方案。雷军说介绍,小米汽车采用了小米高效双模热泵,可以在冬季极寒下正常工作并且可以节省电量。小米一体式压铸车身在车身方面小米首先发布了自研的车身材料小米泰坦合金,同时和特斯拉一样采用后桥一体化压铸模式,压铸机拥有9100吨的压铸力是目前世界压制力最大的汽车车身压铸机之一。 小米也知道一体化压铸最大的缺点就是修复成本高,一旦发生碰撞维修成本很大,所以给一体化压铸的后方设计了一个三段式的结构,增加后部碰撞的缓冲区域。小米智能驾驶小米汽车在感知方面主要通过变焦BEV实现,可以根据不同场景动态调节。另外可以通过加强算法可以感知更多道理异型障碍物,具备雨天和雪天自动降噪加强恶劣天气准确率。 小米的自动驾驶不依靠城市高精地图,完全是实时生成的地图做到准确引导。发布会中还演示了一段复杂城市路面的0接管自动驾驶演示。当然,小米也发布了代客泊车,机械车位泊车的等功能。小米生态智能座舱小米汽车的智能座舱可以说小米的老本行。车内挂载了一个一个小米超大平板,大型为16.1寸3K分辨率,车内前方具备了一个可翻转的仪表盘,车辆启动后会自动翻转,小米车载芯片采用骁龙8295。 小米汽车的软件操作系统搭载刚刚自研的澎湃OS操作系统,做到手机平板同系统,上手零门槛,操作方式和和手机极为相似的。另外手机可以和车机直接互联。当然传统在平板上的应用软件也可以直接在小米汽车上安装。 最有特点的是,小米在车内预留了接口,可以让车主选购第三方设备挂载上与车辆链接,实现更多功能。并且未来将会向第三方开放。

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